根据中国铁路总公司的最新统计，中欧班列在2024年继续增长，运输量达到了新的历史高点。特别是在中欧之间，越来越多的货物通过铁路运输到达目的地，涵盖了消费电子、机械设备和日用商品等多个领域。铁路货运的便捷性和成本效益使得中欧班列成为跨国物流的优选通道。随着“一带一路”倡议的深化，这一趋势预计将在未来几年继续上升，进一步促进中国与欧洲的贸易往来。
为应对全球气候变化问题，多家航空公司正在积极推动绿色航空货运。许多公司已开始使用生物燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF）替代传统的航空燃料，减少碳排放。此外，航空货运公司还在不断研发电动货机，希望未来能够通过新能源飞机减少对环境的负面影响。预计到2030年，绿色航空货运将成为航空公司发展的重要方向。全球航空货运市场的这一转型将有助于提高航运行业的可持续性。
随着全球物流需求的增长，欧洲的铁路公司与中国铁路公司正在加大合作力度，推动跨境铁路运输。德国铁路公司（Deutsche Bahn）宣布将与中国铁道公司加强合作，计划通过增加列车班次和优化运输线路，进一步提高中欧之间的货物运输效率。这项合作预计将减少货物运输的时间和成本，促进两国之间的贸易往来。此外，铁路公司还计划增加对冷链物流和重型货物的专门运输服务。
国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，全球航空货运需求在2024年初出现了放缓的趋势，特别是在亚太地区。运输量与去年同期相比出现了下滑，尽管航空货运市场的整体需求依然存在增长，但增速明显低于预期。全球经济的不确定性、国际政治局势紧张以及疫情后供应链的波动都对航空货运需求产生了影响。IATA预计，航空货运市场将在未来几个月内继续面临挑战，特别是在面向欧洲和美国的航线上。
全球集装箱运输市场在2024年继续面临运费波动的局面。尽管大部分航运公司通过优化船舶部署和航线调整来减少运费波动，但全球疫情后的供应链问题、港口拥堵、燃料价格上涨等因素，依然导致全球航运市场的运费剧烈波动。尤其是亚太地区和欧美之间的运输线路，运费的波动性更为显著。尽管如此，业内专家表示，随着全球经济的逐步复苏和供应链的稳定，运费波动预计将在未来几年逐渐平稳。
随着国际海事组织（IMO）对温室气体排放的要求日益严格，全球海运公司正在加快绿色航运的转型进程。许多公司开始采用低硫燃料、LNG（液化天然气）和混合动力等技术，以减少船舶排放的二氧化碳和硫化物。此外，一些航运公司还在试验使用风帆、太阳能等绿色能源，旨在降低航运行业的碳足迹。随着这些